PENGEMUDI YANG BERKENDARA SENDIRI BERTANGGUNG JAWAB ATAS KECELAKAAN YANG TERJADI

PENGEMUDI YANG BERKENDARA SENDIRI BERTANGGUNG JAWAB ATAS KECELAKAAN YANG TERJADI

PENGEMUDI YANG BERKENDARA SENDIRI BERTANGGUNG JAWAB ATAS KECELAKAAN YANG TERJADI

Pemilik kendaraan yang mengemudi sendiri akan bertanggung jawab, pada prinsipnya, jika mobil terlibat dalam kecelakaan, menurut laporan oleh panel ahli dari kementerian transportasi yang dirilis pada hari Selasa. Namun, jika sistem kendaraan jelas-jelas tidak berfungsi, pembuat mobil akan memikul tanggung jawab, katanya. Laporan ini mencakup bagaimana asuransi kewajiban berfungsi untuk kecelakaan seperti itu.

Kemajuan dibutuhkan di berbagai area jika mobil yang dikendarai sendiri menjadi bentuk transportasi yang realistis. Ini termasuk bagaimana memberikan kompensasi ketika kecelakaan terjadi, pengaturan aturan di bawah UU Lalu Lintas Jalan dan undang-undang lainnya, dan menciptakan standar keamanan kendaraan. Panel telah mulai bekerja untuk membuat aturan untuk asuransi kewajiban yang harus dibeli oleh pemilik kendaraan.

Laporan itu menyatakan bahwa sebagai suatu peraturan, jika kecelakaan terjadi selama mengemudi otomatis tingkat tinggi ketika kendaraan, bukan seseorang, memegang kendali, pemilik akan tetap dianggap bertanggung jawab atas insiden tersebut. Jika ada masalah dengan kendaraan, tanggung jawab produsen dapat diteliti.

Namun, banyak analis merasa bahwa di tengah keadaan saat ini, akan sulit untuk membuktikan bahwa sebuah kendaraan rusak. Oleh karena itu, laporan tersebut menyatakan bahwa prioritas akan diberikan untuk memberikan restitusi kepada korban, membuat pemilik menanggung tanggung jawab, pada prinsipnya.

Laporan itu juga mengatakan kendaraan self-driving perlu dilengkapi dengan perangkat yang merekam data mengemudi, sehingga penyebab kecelakaan dapat dianalisis dengan cepat. Asuransi kewajiban akan ditanggung oleh biaya asuransi yang dibayar oleh pemilik kendaraan yang mengemudi sendiri. Kerangka kerja akan dibuat sehingga perusahaan asuransi dapat meminta kompensasi jika pabrikan kemudian dianggap bertanggung jawab.

Jika kecelakaan disebabkan oleh peretasan sistem mengemudi sendiri, itu akan diperlakukan seperti kecelakaan yang disebabkan oleh mobil curian, dengan pemerintah memberikan ganti rugi. Pemilik tidak akan bertanggung jawab. Untuk membayar korban kecelakaan yang disebabkan oleh peretasan, pemerintah akan menggunakan beberapa biaya yang dibayarkan untuk asuransi kewajiban.

Namun, pemilik akan bertanggung jawab jika kendaraan itu tidak dilengkapi dengan langkah-langkah keamanan yang memadai untuk memastikan mengemudi yang aman. Lebih lanjut, jika pengemudi kendaraan yang mengemudi sendiri terluka atau terbunuh oleh kecelakaan yang disebabkan oleh kendaraan itu sendiri, itu akan ditangani dengan asuransi sukarela, seperti yang dilakukan sekarang. Asuransi kewajiban hanya dimaksudkan untuk menutupi kerusakan pada orang lain, seperti pejalan kaki.

Laporan ini hanya dimaksudkan untuk menutupi apa yang disebut “Tingkat 4” mengemudi sendiri, yang terjadi dalam kondisi tertentu, seperti di jalan bebas hambatan. Itu harus diterapkan selama periode transisi dari sekitar 2020 hingga 2025. Laporan tersebut menyatakan bahwa "pertimbangan yang hati-hati diperlukan" mengenai apakah pemilik juga akan bertanggung jawab untuk Level 5, atau lengkap, mengemudi sendiri. Perkembangan teknologi dan tingkat pengenalan akan dipertimbangkan dalam membuat keputusan ini.

Kritik mengatakan pemerintah telah lambat untuk menciptakan sistem untuk kendaraan self-driving, seperti memutuskan di mana tanggung jawab untuk kecelakaan terletak. Jerman telah bergerak lebih cepat, memberlakukan undang-undang yang membuat pemilik kendaraan bertanggung jawab atas kecelakaan, dan dengan perusahaan-perusahaan asuransi besar dan pembuat mobil bekerja sama dalam kompensasi untuk para korban. Pemerintah Jepang berencana untuk merilis garis besar pada akhir tahun fiskal untuk menciptakan sistem untuk memungkinkan mengemudi sendiri, termasuk aturan dari laporan terbaru.